تحليل إصلاح وإدارة تآكل محامل الضاغط

تُعدّ المعدات الركيزة الأساسية للإنتاج. ويتطلب الإنتاج تشغيل المعدات بشكل مستمر. ونظرًا لطول مدة تشغيل المعدات، يجب تقليص مدة صيانتها. يُوجد تناقض بين الإنتاج وصيانة المعدات. لذا، تظل الإدارة العلمية وصيانة المعدات في غاية الأهمية.

من أجل تطوير إنتاج أفضل، يجب على موظفي إدارة صيانة المعدات معرفة نمط تآكل المعدات، وفهم هيكلها ومبدأ عملها، ومعرفة كيفية صيانتها، وكيفية تركيبها وصيانتها، وكيفية تحديد حجمها بشكل علمي ومعقول. خلال فترة الإصلاح المتوسط، يمكن للاستخدام الرشيد لقطع غيار المعدات، والصيانة المخططة للمعدات لاستعادة أدائها، أن يحسن من قدرة الإدارة الفنية للمعدات.

لا تتعرض الأعمدة الرئيسية وأعمدة المحركات في المعدات التشغيلية مثل الضواغط والمراوح والمضخات الطاردة المركزية للتآكل والتلف بسهولة بشكل عام، إلا إذا كان انحراف محاذاة الوصلة كبيرًا جدًا، أو لم يتم تثبيت صامولة قفل المحمل، أو لم تستوفِ درجة شد البراغي المتطلبات وارتخت أثناء تشغيل المعدات، أو لم يستوفِ تجميع محامل المحرك المتطلبات، وما إلى ذلك، مما سيؤدي إلى تآكل العمود وتلفه.

عادةً ما يكون موضع تلف العمود نتيجة التآكل عند موضع المحمل. وتُعدّ الفجوة بين المحمل والعمود السبب الرئيسي لتعطل الجهاز. الحلقة الخارجية للمحمل الدوار هي العمود المرجعي، ويتم تركيب فتحة مقعد المحمل المناسبة لها. في بعض الحالات، يُستخدم حجم الفتحة المرجعية، بينما في حالات أخرى، يُستخدم تركيب انتقالي من العمود الأساسي. أما الحلقة الداخلية للمحمل الدوار فهي أيضًا الفتحة المرجعية، ويتم تركيب العمود المناسب لها بتداخل طفيف. نادرًا ما تتعرض الحلقة الخارجية وفتحة غلاف المحمل للتآكل. حتى مع وجود خلوص مناسب، يكون تآكل فتحة غلاف المحمل طفيفًا جدًا. غالبًا ما يكون موضع تآكل العمود الشديد نتيجة التشغيل غير الطبيعي للجهاز عند موضع المحمل. في حال تآكل موضع المحمل، ستظهر فجوة بين الحلقة الداخلية للمحمل الدوار والعمود، مما يؤدي إلى دوران المحمل حول محوره الداخلي. يتطلب هذا إصلاح موضع المحمل لإعادته إلى حجمه الأصلي.

توجد ثلاث طرق رئيسية لإصلاح موضع المحمل التقليدي: الأولى هي عمل "حلقة خارجية" كثيفة على موضع المحمل في العمود، بحيث لا يمكن فك الحلقة الداخلية للمحمل عن العمود، ولكن هذا لا يضمن أن يكون موضع المحمل متحد المحور مع العمود الرئيسي، وهو حل مؤقت فقط. أما الثانية فهي لحام موضع المحمل، مع الحرص على عدم تشوه العمود أثناء اللحام، ثم معالجته على مخرطة بعد ذلك. يضمن هذا الإصلاح التشغيل الطبيعي للعمود، ولكنه أكثر تعقيدًا. أما الثالثة فهي وضع مادة إصلاح المعادن على موضع المحمل المتآكل. بعد جفاف المادة، يتم استخدام مبرد، ورق صنفرة، جلاخة، مسطرة، فرجار، وما إلى ذلك لإصلاحه يدويًا. نظرًا لأن الإصلاح يدوي، فإنه لا يضمن أن يكون موضع المحمل المُصلح متحد المحور مع العمود الرئيسي، كما أن القطر قد يختلف. أثناء التشغيل التجريبي، يهتز الجهاز بشدة، وقد لا يعمل بعض الأجهزة بشكل طبيعي.