ضاغط الهواء اللولبي هو ضاغط يستخدم الهواء كوسيط ضغط. يُستخدم على نطاق واسع في التعدين الميكانيكي، والصناعات الكيميائية، والبترول، والنقل، والبناء، والملاحة، وغيرها من الصناعات. ويشمل مستخدموه تقريبًا جميع قطاعات الاقتصاد الوطني، بكميات كبيرة ونطاق واسع. أما بالنسبة لمصنعي الضواغط المحترفين ووكلائهم، فإن صيانة هذه الضواغط ومتابعة أعمالها أمر بالغ الصعوبة، خاصةً في فصل الصيف الحار، حيث يؤدي ضغط العمل وكثرة مهام الصيانة إلى تأخر الإصلاحات الطارئة في كثير من الأحيان. بعبارة أخرى، لضمان سلامة الإنتاج، من الضروري إتقان الصيانة الدورية لضواغط الهواء. سأقدم اليوم شرحًا موجزًا لبعض الأمور الأساسية في صيانة ضواغط الهواء اللولبية التي تعمل بحقن الزيت.
1. قبل الصيانة
(1) تجهيز قطع الغيار المطلوبة وفقًا لطراز ضاغط الهواء اللولبي الذي تتم صيانته. التواصل والتنسيق مع قسم الإنتاج في الموقع، وتحديد الوحدات التي تحتاج إلى صيانة، وتعليق لافتات السلامة، وعزل مناطق التحذير.
(2) تأكد من إيقاف تشغيل الوحدة. أغلق صمام مخرج الضغط العالي.
(3) تحقق من حالة التسرب لكل خط أنابيب وواجهة في الوحدة، وتعامل مع أي خلل.
(4) تصريف زيت التبريد القديم: قم بتوصيل منفذ ضغط شبكة الأنابيب بمنفذ ضغط النظام على التوالي، وافتح صمام التصريف، واستخدم ضغط الهواء لتفريغ زيت التبريد القديم، وفي الوقت نفسه، قم بتصريف أكبر قدر ممكن من الزيت المستعمل من رأس القطعة اليدوية. ثم أغلق صمام التصريف مرة أخرى.
(5) افحص حالة رأس الجهاز والمحرك الرئيسي. يجب أن يدور رأس المقبض بسلاسة لعدة دورات. في حال وجود أي انسداد، يمكن إزالة الحزام أو الوصلة إذا لزم الأمر لتحديد ما إذا كان العطل في الرأس أو في المحرك الرئيسي.
عملية استبدال فلتر الهواء
افتح الغطاء الخلفي لفلتر الهواء، ثم فك الصامولة والوردة التي تثبت عنصر الفلتر، وأخرج عنصر الفلتر واستبدله بآخر جديد. أخرج عنصر فلتر الهواء لفحصه بصريًا، ونظفه بنفخ الهواء المضغوط. إذا كان عنصر الفلتر متسخًا بشدة، أو مسدودًا، أو مشوهًا، أو تالفًا، فيجب استبداله؛ كما يجب تنظيف حاوية الغبار الموجودة على غطاء فلتر الهواء.
في حال استخدام فلتر هواء رديء، سيتسخ قلب فاصل الزيت وينسد، مما يؤدي إلى تلف زيت التشحيم بسرعة. وإذا تعرض عنصر فلتر الهواء للغبار بشكل غير منتظم، فسيتسبب ذلك في انسداده، مما يقلل من حجم الهواء الداخل وكفاءة ضغط الهواء. وإذا لم يتم استبدال عنصر الفلتر بانتظام، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة الضغط السلبي وسحب الأوساخ إلى داخل الآلة، مما يؤدي إلى انسداد الفلتر وقلب فاصل الزيت، وبالتالي تلف زيت التبريد، وتآكل المحرك الرئيسي.
3. عملية استبدال فلتر الزيت
(1) استخدم مفتاح ربط لإزالة العنصر القديم والحشية.
(2) نظّف سطح منع التسرب وضع طبقة من زيت الضاغط النظيف على الحشية الجديدة. يجب ملء فلتر الزيت الجديد بالزيت ثم إحكام ربطه في مكانه لتجنب تلف محمل المحرك الرئيسي نتيجة نقص الزيت لفترة قصيرة. اربط العنصر الجديد يدويًا، ثم استخدم مفتاح ربط دائري من نصف إلى ثلاثة أرباع دورة.
تكمن مخاطر استبدال فلاتر الزيت الرديئة في: عدم كفاية تدفق الزيت، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء واحتراق رأس المحرك نتيجة نقص الزيت. في حال عدم استبدال فلتر الزيت بانتظام، سيزداد فرق الضغط بين المحرك الأمامي والخلفي، وسيقل تدفق الزيت، وسترتفع درجة حرارة عادم المحرك الرئيسي.
رابعًا، استبدل عنصر فلتر فاصل الزيت
(1) قم بتحرير الضغط في خزان فاصل الزيت والغاز وخط الأنابيب، وقم بتفكيك جميع الأنابيب والمسامير المتصلة بحشوة فاصل الزيت والغاز، وقم بإزالة عنصر مرشح فاصل الزيت والغاز المرفق معًا بواسطة الحشوة.
(2) تحقق من وجود صدأ وغبار في الحاوية. بعد التنظيف، ضع عنصر فلتر الفصل الجديد في جسم الأسطوانة، وركّب حشوة التصريف وأعد تركيبها، وأدخل أنبوب إرجاع الزيت على بُعد 3-5 مم من أسفل عنصر الفلتر، ونظّف جميع الأنابيب.
(3) تم تصميم الدبوس الموجود على فاصل الزيت الجديد خصيصًا لمنع الكهرباء الساكنة، ويجب عدم إزالته، لأنه لن يؤثر على الختم.
(4) قبل تركيب مكون الزيت الجديد، يجب وضع الزيت على الحشية لتسهيل عملية الفك التالية.
إذا تم استخدام فواصل زيت رديئة للصيانة، فستنتج مشاكل مثل ضعف تأثير الفصل، وانخفاض الضغط الكبير، ومحتوى الزيت الكبير عند المخرج.
عدم استبدال قلب فصل الزيت بانتظام: سيؤدي ذلك إلى فرق ضغط مفرط بين الأمام والخلف وانهيار، وسيدخل زيت التشحيم المبرد إلى خط الأنابيب مع الهواء.
5. استبدل زيت التشحيم
(1) املأ الوحدة بزيت جديد حتى المستوى القياسي. يمكنك إعادة التعبئة من فتحة التعبئة أو من قاعدة فاصل الزيت قبل تركيب فاصل الزيت.
(2) عند إضافة كمية زائدة من الزيت إلى المحرك اللولبي، وتجاوز مستوى السائل الحد الأعلى، يتدهور أداء فصل الزيت في البداية، وتزداد نسبة الزيت في الهواء المضغوط المار عبر قلب فصل الزيت، متجاوزةً بذلك قدرة معالجة الزيت وإمكانية إعادة الزيت إلى أنبوب الإرجاع. يجب زيادة نسبة الزيت بعد التكرير. أوقف تشغيل الآلة للتحقق من مستوى الزيت، وتأكد من أن مستوى الزيت يقع بين خطي المقياس العلوي والسفلي عند إيقاف تشغيل الآلة.
(3) جودة زيت المحرك اللولبي ليست جيدة، وأداؤه ضعيف في إزالة الرغوة، ومقاومة الأكسدة، ومقاومة درجات الحرارة العالية، ومقاومة الاستحلاب.
(4) إذا تم خلط درجات مختلفة من الزيت، فسوف يتدهور الزيت أو يتجمد، مما يؤدي إلى انسداد وتشوه قلب فاصل الزيت، وسيتم تصريف الهواء المضغوط المحتوي على الزيت مباشرة.
(5) تنخفض جودة الزيت، ويتراجع أداؤه في التشحيم، ويزداد تآكل الآلة. ترتفع درجة حرارة الزيت، مما يؤثر على كفاءة عمل الآلة وعمرها الافتراضي. وقد يتسبب التلوث الشديد بالزيت في تلف الآلة.
6. افحص الحزام
(1) تحقق من موضع محرك البكرة، وحزام V، وشداد الحزام.
(2) استخدم مسطرة للتحقق مما إذا كانت البكرات على نفس المستوى، وقم بضبطها إذا لزم الأمر؛ افحص الحزام بصريًا، إذا كان حزام V يغوص عميقًا في أخدود V للبكرة، فهو متآكل بشدة أو أن الحزام به تشققات ناتجة عن التقادم، ويجب استبدال حزام V بالكامل؛ تحقق من شداد الحزام، واضبط الزنبرك على الوضع القياسي إذا لزم الأمر.
7. نظف المبرد
(1) يجب تنظيف مبرد الهواء بانتظام، وعند إيقاف تشغيله، استخدم الهواء المضغوط للتنظيف من الأعلى إلى الأسفل فوق المبرد.
(2) احرص على عدم إتلاف زعانف التبريد عند التنظيف، وتجنب التنظيف بأشياء صلبة مثل فرش الحديد.
ثامناً، اكتملت أعمال الصيانة واكتملت عملية التشغيل
بعد إتمام صيانة الجهاز بالكامل، يتم اختباره. يتطلب الاختبار أن تكون جميع عناصر الجهاز، من الاهتزاز ودرجة الحرارة والضغط وتيار تشغيل المحرك والتحكم، ضمن النطاق الطبيعي، مع عدم وجود أي تسريب للزيت أو الماء أو الهواء أو أي ظواهر أخرى. في حال اكتشاف أي خلل أثناء عملية الاختبار، يجب إيقاف الجهاز فورًا للفحص، ثم إعادة تشغيله بعد معالجة المشكلة.
تاريخ النشر: 28 أغسطس 2023
