لماذا يُنتج المحرك تيارًا على عمود الدوران؟

لماذا يُنتج المحرك تيارًا على عمود الدوران؟

يُطلق على التيار الموجود في دائرة قاعدة مقعد محمل عمود المحرك اسم تيار العمود.

أسباب تيار العمود:

عدم تناظر المجال المغناطيسي؛

توجد توافقيات في تيار مصدر الطاقة؛

سوء التصنيع والتركيب، مما أدى إلى فجوات هوائية غير متساوية بسبب عدم مركزية الدوار؛

توجد فجوة بين نصفي الدائرة في قلب الجزء الثابت القابل للفصل؛

عدد قطع قلب الجزء الثابت المتكونة من تكديس القطاعات غير مناسب.

المخاطر: ستتآكل أسطح محامل المحرك أو الكرات وستتشكل مسامات دقيقة تشبه النقاط، مما سيؤدي إلى تدهور أداء تشغيل المحمل، وزيادة فقدان الاحتكاك والحرارة، وفي النهاية سيؤدي إلى احتراق المحمل.

لماذا لا يمكن استخدام محركات جنرال موتورز في المناطق المرتفعة؟

يؤثر الارتفاع سلبًا على ارتفاع درجة حرارة المحرك، وظاهرة الهالة في المحرك (محرك الجهد العالي)، وعملية تبديل محرك التيار المستمر.

ينبغي ملاحظة الجوانب الثلاثة التالية:

كلما زاد الارتفاع، زادت درجة حرارة المحرك وانخفضت قدرة الخرج. ومع ذلك، عندما تنخفض درجة الحرارة مع زيادة الارتفاع بما يكفي لتعويض تأثير الارتفاع على ارتفاع درجة الحرارة، يمكن أن تظل قدرة الخرج المقدرة للمحرك ثابتة.

يجب اتخاذ تدابير الوقاية من فيروس كورونا عند استخدام المحركات ذات الجهد العالي على الهضاب؛

لا يُعد الارتفاع مناسبًا لتبديل محرك التيار المستمر، لذا يجب الانتباه إلى اختيار مواد فرشاة الكربون.

لماذا لا ينبغي تشغيل المحرك بحمل خفيف؟

عندما يعمل المحرك بحمل خفيف، فإنه سيسبب ما يلي:

معامل قدرة المحرك منخفض؛

كفاءة المحرك منخفضة.

عندما يعمل المحرك بحمل خفيف، فإنه سيسبب ما يلي:

معامل قدرة المحرك منخفض؛

كفاءة المحرك منخفضة.

سيؤدي ذلك إلى هدر المعدات وتشغيل غير اقتصادي.

ما هي أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك؟

الحمل كبير جدًا؛

مرحلة مفقودة؛

قنوات التهوية مسدودة؛

مدة التشغيل بسرعة منخفضة طويلة جدًا؛

التوافقيات في مصدر الطاقة كبيرة جدًا.

ما العمل الذي يجب القيام به قبل إعادة تشغيل محرك لم يتم استخدامه لفترة طويلة؟

قم بقياس مقاومة العزل بين أطوار الجزء الثابت، ومقاومة العزل بين أطوار اللفائف، ومقاومة العزل بين اللفائف والأرض.

يجب أن تحقق مقاومة العزل R الصيغة التالية:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: الجهد المقنن لملف المحرك (فولت)

P: قدرة المحرك (كيلوواط)

بالنسبة للمحرك Un=380V، R>0.38MΩ.

إذا كانت مقاومة العزل منخفضة، يمكنك:

أ: يعمل المحرك بدون حمل لمدة ساعتين إلى ثلاث ساعات للتجفيف؛

ب: استخدم تيارًا متناوبًا منخفض الجهد بنسبة 10٪ من الجهد المقنن لتمريره إلى الملف أو قم بتوصيل الملفات ثلاثية الأطوار على التوالي ثم قم بتسخينها بتيار مستمر للحفاظ على التيار عند 50٪ من التيار المقنن؛

ج: استخدم مروحة لإخراج الهواء الساخن أو عنصر تسخين للتسخين.

نظف المحرك.

استبدل شحم المحامل.

لماذا لا أستطيع تشغيل محرك في بيئة باردة متى شئت؟

إذا تم الاحتفاظ بالمحرك في بيئة ذات درجة حرارة منخفضة لفترة طويلة جدًا، فسوف:

تصدع عازل المحرك؛

يتجمد شحم المحامل؛

مسحوق اللحام عند وصلات الأسلاك.

لذلك، يجب تسخين المحرك وتخزينه في بيئة باردة، ويجب فحص الملفات والمحامل قبل التشغيل.

ما هي أسباب عدم توازن التيار ثلاثي الأطوار في المحرك؟

عدم توازن الجهد ثلاثي الأطوار؛

يوجد فرع طور معين داخل المحرك به لحام رديء أو اتصال ضعيف؛

دائرة قصر بين لفات ملفات المحرك أو دائرة قصر مع الأرض أو بين الأطوار؛

خطأ في التوصيلات الكهربائية.

لماذا لا يمكن توصيل محرك بتردد 60 هرتز بمصدر طاقة بتردد 50 هرتز؟

عند تصميم المحرك، تُصنع صفيحة الفولاذ السيليكوني عادةً للعمل في منطقة تشبع منحنى المغنطة. عند ثبات جهد مصدر الطاقة، يؤدي خفض التردد إلى زيادة التدفق المغناطيسي وتيار الإثارة، مما ينتج عنه زيادة في تيار المحرك وفقد النحاس، الأمر الذي يؤدي في النهاية إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. في الحالات الشديدة، قد يحترق المحرك نتيجة ارتفاع درجة حرارة الملف.

ما هي أسباب فقدان طور الحركة؟
مزود الطاقة:

ضعف في توصيل المفتاح؛

انقطاع في المحول أو الخط؛

لقد احترق الفيوز.

الجانب الحركي:

البراغي الموجودة في صندوق توصيل المحرك مفكوكة والتوصيل ضعيف؛

لحام الأسلاك الداخلية رديء؛

ملف المحرك مكسور.

ما هي أسباب الاهتزاز والصوت غير الطبيعيين للمحركات؟
الجوانب الميكانيكية:
ضعف تزييت المحامل وتآكلها؛
مسامير التثبيت مرتخية؛
توجد شوائب داخل المحرك.
الجوانب الكهرومغناطيسية:
تشغيل المحرك تحت الحمل الزائد؛
عدم توازن التيار ثلاثي الأطوار؛
مرحلة مفقودة؛
يحدث عطل قصر الدائرة في ملفات الجزء الثابت والجزء الدوار؛
الجزء الملحوم من دوار القفص مفتوح ويتسبب في كسر القضبان.
ما العمل الذي يجب القيام به قبل تشغيل المحرك؟

قم بقياس مقاومة العزل (بالنسبة للمحركات ذات الجهد المنخفض، يجب ألا تقل عن 0.5 ميجا أوم)؛

قم بقياس جهد التغذية. تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة وما إذا كان جهد مصدر الطاقة يفي بالمتطلبات؛

تحقق مما إذا كانت معدات التشغيل في حالة جيدة؛

تحقق مما إذا كان المصهر مناسبًا؛

تحقق مما إذا كان المحرك مؤرضًا وأن توصيل الصفر جيد؛

افحص ناقل الحركة بحثًا عن أي عيوب؛

تحقق مما إذا كانت بيئة المحرك مناسبة وقم بإزالة المواد القابلة للاشتعال وغيرها من الحطام.

ما هي أسباب ارتفاع درجة حرارة محامل المحرك؟

المحرك نفسه:

الحلقات الداخلية والخارجية للمحمل ضيقة للغاية؛

توجد مشاكل تتعلق بتفاوت شكل وموضع الأجزاء، مثل ضعف المحورية في أجزاء مثل قاعدة الآلة والغطاء النهائي والعمود؛

اختيار غير مناسب للمحامل؛

المحمل غير مشحم بشكل جيد أو لم يتم تنظيفه بشكل نظيف، وهناك شوائب في الشحم؛

تيار المحور.

الاستخدام:

التركيب غير السليم للوحدة، مثل عدم توافق محور عمود المحرك مع الجهاز المُدار مع المتطلبات؛

تم شد البكرة بإحكام شديد؛

المحامل لا تتم صيانتها بشكل جيد، والشحم غير كافٍ أو أن عمرها الافتراضي قد انتهى، فتجف المحامل وتتدهور.

ما هي أسباب انخفاض مقاومة عزل المحرك؟

اللفائف رطبة أو بها تسرب مياه؛

يتراكم الغبار أو الزيت على الملفات؛

تقادم العزل؛

تلف عازل سلك المحرك أو لوحة الأسلاك.